◾ Vous êtes une entreprise, association ou auto-entreprise

◾ Vous êtes un transporteur ou Donneur d’ordre (DO) faisant du transport pour compte propre ou pour compte de tiers et qui veut internaliser la cyclologistique.

◾ Votre structure a des flux logistiques et souhaite tester le vélo cargo et évaluer la pertinence de cette solution dans son organisation.

◾ Votre structure livre du matériel d’un point A à un point B sans retour du même matériel au point de départ.


N’hésitez pas à nous écrire pour discuter de cette opportunité et nous proposer votre projet (places limitées)

Conditions supplémentaires disponibles ici : Cyclocargologie

Ce prêt est rendu possible grâce au programme Cyclo-cargologie des Les Boîtes à Vélo – France

Le moskitOS, un trike en bois open source conçu en France, a reçu un des prix de l’innovation décernés par le public du Spezi 2026, l’un des événements majeurs consacrés aux vélos spéciaux et aux nouvelles formes de mobilité douce. A l’origine de la conception et fabrication de la fourche, La MAD est fière de participer à ce projet OS.

Le moskitOS est un trike en bois, confortable et abordable, à construire soi-même lors d’un stage ou de façon autonome grâce à ses plans libres de droits. Sa fourche, pièce complexe de l’assemblage, est réalisée par La Mad tout en étant proposée sous licence open source.

Pour cette édition 2026, l’équipe de moskitOS a fait le trajet jusqu’à Messe Freiburg, en Allemagne, aux commandes du trike afin de le présenter au plus grand nombre. Et à en croire ses créateurs, cela s’est franchement bien passé :

« En résumé, la longue piste d’essai a permis d’essayer le moskitOS dans de bonnes conditions. Le « holz bike » (« vélo bois », surnom allemand) a été l’une des stars du salon et les nombreux.ses visiteur.ices n’ont cessé de gagner en enthousiasme en découvrant la direction « originale mais naturelle et rapide à prendre en main », la conduite fun, la réactivité du véhicule (traction directe), le fait que je sois venu avec (260 km), l’éthique open-source, le principe des stages d’auto-construction à domicile et les poids et prix contenus. »

La fourche pour le moskitOS est disponible sur commande dans le boutique de La Mad ici.

Créée en 2019, La remorque La Charrette a connu une importante série d’améliorations depuis son entrée dans le catalogue de La Mad, en 2026.

Baptisée V4, elle a bénéficié des avantages et réflexions des autres membres de la coopérative sur les aspects techniques comme esthétiques.

L’amélioration du quadrilatère avant apporte une meilleure résistance mécanique (+19%) sur la partie avant. Bilan : une rigidité accrue et une meilleure ergonomie pour l’utilisateur.

La structure quadrilatère facilite également le placement de la batterie, la protection du câblage et des accessoires avec la possibilité de mettre des batteries plus grosse lithium-fer (type pylontech).

Côté structure d’usage, l’avancement (+10cm vers l’avant) des roues arrières a amélioré la maniabilité et réduit la dureté des chocs. La partie arrière est aussi équipée d’un détrompe choc.

Enfin, un “carénage” du châssis a été réalisé accompagné d’une disparition des tubes ouverts, qui permettent maintenant de présenter des chandeliers ouverts sur le haut et le bas du chassis. Des pieds qui se posent au sol sont maintenant facilement intégrables.

Les ridelles sont désormais équipées de trous en 5mm afin d’y riveter directement des parois latérales en contre plaqué ou dibon, rendant possible le flocage.

Les chandeliers (les tubes verticaux) sont, eux, ouverts vers le haut et vers le bas, ce qui permet d’ajouter aisément des « pieds » et « des mains » à la Charrette afin d’encastrer une table, un parasol… Ou bien de monter en hauteur.

Les roues arrières disposent maintenant de renforts légèrement cintrés dans le but de réduire les chocs de chargement ou mésusage. Et une meilleur visibilité de l’éclairage !

Le timon a été allongé pour optimiser les passages de câbles avec une amélioration du placement des microrupteurs aimantés et étanches et une possibilité de faire circuler la câblerie à l’intérieur pour des gaines plus durables.

On citera également :

• Amélioration de l’éclairage avec une lampe arrière solaire plus visible
• Positionnement de la douille de direction pour plus de rigidité
• Renforcement sur les pattes de freinage à disque pour l’utilisation de freinage inertiel et double placement du freinage à disque hydraulique.
• Tous les tubes du plancher sont toujours équipés d’inserts afin d’y fixer directement les vis.

Pour en savoir plus sur La Charrette, rendez-vous ici

Derrière la Brasserie « Au bord du Lit », il y a Tanguy, qui fait ses livraisons de bière à vélo dans les Pyrénées Orientales. Comme il le dit lui-même, « Ce n’est pas un gadget — c’est une conviction. »

Sauf que Pyrénées rime avec fort dénivelé, et que son liquide à bulles savoureux pèse lourd dans les montées ! Pour répondre à ces défis et optimiser la manutention pour moins de pénibilité au travail, Tanguy va se doter d’un vélo cargo et d’une remorque.

Mais pas n’importe lesquels : pour l’artisan, il est important d’avoir du matériel robuste, réparable et fabriqué avec du bon sens. C’est tout naturellement que ses recherches l’ont menées vers un vélo cargo de la marque pyrénéenne Unikle et une Charette modèle « porteuse de palette » fabriquée par Germain, membre de La Mad, à Foix. Deux choix en cohérence avec ses valeurs, tout en soutenant l’artisanat local !

Afin de financer cet équipement de compète, Tanguy a lancé une campagne de financement participatif. Vous pouvez soutenir son projet sur la plateforme Miimosa : https://miimosa.com/projects/bieres-locales-livrees-a-velo-artisanal-et-inversement?l=fr

Fabrication et livraison prévues en mai, photos à venir !

Ce forum a été organisé par la douzaine d’étudiants de la filière low-tech de cette même école d’ingénieurs. Il vise à faire se rencontrer les acteurs du milieu, échanger des idées et participer à différentes tables rondes et prise de parole.

Nous avons eu l’honneur d’être invités pour la troisième fois et ce fut un succès total ! Nos 2 vélos présents ont pu être testés dans le gymnase par
une quarantaine de personnes. La prise en main a été quasi-instantanée grâce à la maniabilité enfantine du moskitOS, dont les artisans de LAMAD réalisent les fourches.

Une belle journée qui nous a permis de rencontrer des étudiants en recherche de stage de conception dans le milieu du cadrage.

Le Pottok, biporteur

Le moskitOS

Le moskitOS en action

Le moskitOS en action

Comme chaque année, l’équipe de Pikip Solar Speakers sera présente aux Journées Techniques du Spectacle et de l’Évènement (JTSE) qui se tiennent cette année les 26 et 27 novembre 2025 aux Docks Pullman à Aubervilliers (93).

Pikip Motion est un système de sonorisation acoustique mobile à vélo, idéale pour les déambulations en mobilité douce. Le module acoustique est installé sur une Charrette équipée de 2 panneaux solaires qui prolongent l’autonomie sans source externe.

Pour plus d’informations, visitez le site de Pikip Solar Speakers :

Qu’est-ce que ça signifie pour nous ? Nous bénéficierons d’une subvention pour accélérer la production de cycles et la R&D de manière semi-standardisée et décentralisée, ce qui donnera un sacré coup de pouce au développement de notre activité tout en améliorant les conditions de travail des artisan·e·s !

Pour répondre à cet appel à projets, nous avons rejoint la coopérative d’activité Coopaname, dont le modèle rejoint nos valeurs de mutualisation des compétences et d’économie solidaire.

Opéré pour le compte de l’État par l’ADEME, l’appel à projets « Industrie du vélo » est un dispositif France 2030 de soutien aux projets d’innovation et d’investissement de la filière industrielle du vélo. Il s’inscrit dans le cadre du plan vélo et marche 2023-2027 qui vise à « Faire du vélo un levier pour notre économie ».

Plus d’informations ici :

Pour l’occasion, Tiphen de Miel d’Ours nous a même prêté son Convivial, un biporteur disposant d’une nacelle pour accueillir deux enfants, qui a ravi petits et grands. Les visiteurs ont également pu découvrir la Girouette, notre porteur universel de levier de vitesse pour vélo, ainsi que le Pottok, un biporteur fabriqué par Adrien de Véloma.

Ci-dessous des photos prises par les photographes du salon, ainsi qu’un article – en anglais.